Description
Il y a plus de 15 ans, des pirates ont réussi à prendre le contrôle de véhicules par radio. Aujourd’hui, les véhicules présentent une interconnexion beaucoup plus importante des systèmes internes et externes.
Un véhicule est un ordinateur roulant. Le nombre élevé de calculateurs et l’augmentation rapide des exigences des clients et des législateurs ont entraîné une forte interconnexion des calculateurs. Ainsi, les phares s’appuient sur les données du système de navigation pour réduire l’intensité des phares avant les virages ou pour éclairer à temps dans les virages. Les freins et la gestion du moteur font appel à des caméras et à des capteurs à ultrasons ou lidar pour réguler la distance avec les autres véhicules ou déclencher un freinage d’urgence. L’éventail des fonctions de confort et de sécurité est infini. Nombre de ces fonctions nécessitent désormais une connexion des véhicules entre eux ou avec des services externes qui fournissent des données et des informations. Enfin, la fonctionnalité OTA (Update-Over-the-Air) exige une mise en réseau avec les serveurs qui fournissent la mise à jour.
Avec l’interconnexion et la grande quantité de données échangées via cette interconnexion, l’intérêt pour ces données est extrêmement grand. Mais le risque que des logiciels malveillants ou des données manipulées puissent être introduits dans les systèmes est bien plus grave.
Mais pour l’utilisateur, l’installation d’un antivirus n’est pas aussi simple que celle qu’il connaît sur son ordinateur personnel.
Il est également inacceptable pour le propriétaire d’un véhicule que, pour les smartphones, une mise à jour de sécurité ne soit disponible que 2 ans après l’achat et qu’il doive ensuite accepter le risque ou acheter un nouveau matériel.
Le législateur tient compte de l’évolution technologique en créant des réglementations appropriées. La formation sur la cybersécurité fournit aux participants les connaissances appropriées pour comprendre le contexte des exigences légales et la manière dont les différents éléments de la législation doivent être mis en œuvre pour répondre à l’objectif de protection des réglementations.

Dipl. Ing. Mark Haacke
Ingenieur, Geschäftsführer von Mark Haacke Training & Consulting GmbH
Mit mehr als 25 Jahren Berufserfahrung in der Automobilbranche und über 20 Jahren Erfahrung bzgl. gesetzlicher Anforderungen ist er Kopf des operativen Bereiches und bei Projekten und Trainings immer mit dabei. Sein Lebenslauf ist geprägt von vielen Stationen – unter anderem als Sachverständiger einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation, Homologationsingenieur bei einem Lieferanten, Single Point
of Contact für Rückrufe an zwei Carlines bei einem internationalem Fahrzeughersteller und 6 Jahre als Leiter für
Conformity of Production. Darüber hinaus engagiert sich Mark Haacke auch über die beruflichen Aufgaben hinaus, z.B. bei zahlreichen Expertenrunden und verschiedenen Arbeitskreisen des VDA-QMC aktiv.
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Rendez-vous | 16.05.2025 |
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