Os hackers conseguiram assumir o controle de veículos por rádio há mais de 15 anos. Nesse meio tempo, os veículos têm uma rede muito mais forte de sistemas internos e externos.
Um veículo é um computador sobre rodas. Um grande número de unidades de controle e um rápido aumento nos requisitos dos clientes e legisladores levaram a um alto grau de conexão em rede entre as unidades de controle. Os faróis, por exemplo, acessam dados do sistema de navegação para baixar os faróis antes das subidas ou para acender a tempo nas curvas. Os sistemas de gerenciamento de freio e motor acessam câmeras e sensores ultrassônicos ou lidar para regular a distância em relação a outros veículos ou acionar a frenagem de emergência. A gama de funções de conforto e segurança é infinita. Muitas dessas funções agora exigem que os veículos estejam conectados em rede entre si ou com serviços externos que fornecem dados e informações. Por último, mas não menos importante, a OTA, a funcionalidade de atualização over-the-air, exige que você se conecte aos servidores que fornecem a atualização.
Com a rede e o alto volume de dados que são trocados por meio dela, o interesse nesses dados é extremamente alto. No entanto, muito mais grave é o risco de que malware ou dados manipulados possam ser carregados nos sistemas.
No entanto, não é tão fácil para os usuários instalar um antivírus como estão acostumados a fazer em seus PCs domésticos.
Para o proprietário do veículo, também é inaceitável que uma atualização de segurança para smartphones só seja disponibilizada dois anos após a compra e que o risco tenha que ser aceito ou que um novo hardware tenha que ser comprado.
Os legisladores estão levando em conta os desenvolvimentos técnicos criando as regulamentações correspondentes. O curso de treinamento em segurança cibernética oferece aos participantes o conhecimento relevante para entender o contexto dos requisitos legais e como os elementos individuais da legislação devem ser implementados para cumprir o objetivo de proteção dos regulamentos.
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