A batalha na selva de atalhos
Depois de explicar as abreviações SoP, EoP e CoP em outra postagem e como elas se relacionam entre si, gostaria de aceitar a sugestão de um leitor dos meus resumos das postagens no LinkedIn hoje. Ele expressou o desejo de explicar outros termos de forma breve e concisa. No entanto, gostaria de deixar as abreviações que ele sugeriu para a próxima publicação. Hoje, primeiro esclarecerei três abreviações (IUC, ISC, IUPR), que estão tematicamente mais próximas da última publicação com “CoP".
O que é IUC? O que é ISC?
Gostaria de começar com “IUC", que muitas vezes também é usado como “ISC".
IUC é a abreviação de In-Use-Compliance (Conformidade em Uso) e ISC de In-Service-Compliance (Conformidade em Serviço). Essas duas abreviações referem-se à exigência legal de testar veículos que já estão em uso. O foco é comprovar a conformidade com os valores-limite dos componentes individuais dos gases de escape para a autoridade de homologação.
Neste ponto, você deve observar brevemente que são usados aqui diferentes fatores de emissão e diferentes métodos de avaliação do que, por exemplo, para o CoP dos gases de escape (DF, ki, EC - oh, outras abreviações) ou para a homologação das emissões de gases de escape. Somente os fatores ki são usados para o IUC/ISC.
Como também há requisitos diferentes para as diferentes classes de veículos (M1- M3, N1- N3 e outras), gostaria de me limitar aqui à classe de veículos M1 (coloquialmente “carro de passeio" - mais uma abreviação). No entanto, o requisito básico não se aplica apenas à M1, é claro.
A exigência de IUC/ISC resulta da exigência de que os fabricantes garantam a eficácia dos dispositivos de redução de emissões em uma alta quilometragem. Para esse fim, o fabricante, mas também as próprias autoridades (ou os serviços técnicos), usam veículos de uso do cliente para uma medição de emissões correspondente. O número de veículos a serem medidos depende do número de veículos desse tipo (aprovado) vendidos.
O que é IUPR?
IUPR, escrito por extenso: In-Use-Performance-Ratio, descreve o requisito legal para comprovar a eficácia das funções de monitoramento do controle do motor/ pós-tratamento de gás de escape. Para isso, os dados OBD de veículos que já estão em uso são registrados e analisados. O objetivo é obter prova de que um determinado número/taxa de ciclos de diagnóstico (interno da unidade de controle) foi executado com sucesso e concluído com um resultado positivo.
O que podemos fazer por você?
Nossa experiência começa com a qualificação dos funcionários de uma empresa e culmina com a capacidade de assumir pacotes completos de tarefas.
Fale conosco, encontraremos a solução perfeita: 0175 72 75 222.
